Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on autoissa ja muissa py\u00f6rill\u00e4 liikkuvissa laitteissa voimansiirron osa jonka teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on antaa yht\u00e4 paljon v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 kummallekin vet\u00e4v\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle, vaikka ne py\u00f6risiv\u00e4tkin eri nopeudella.
\n Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 tarvitaan siksi, ett\u00e4 laitteen samalla akselilla oleva py\u00f6r\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t kaarteessa eri nopeudella.
\nTasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n toiminta silloin, kun molemmat akselit py\u00f6riv\u00e4t samalla nopeudella http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/6\/61\/Differential_free.png <\/p>\n
Toiminta<\/em> Ominaisuuksia<\/em> Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko<\/em>\u00a0on\u00a0tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n\u00a0yhteyteen toteutettu mekanismi, jolla vet\u00e4vien renkaiden py\u00f6rimisnopeus saadaan lukittua kesken\u00e4\u00e4n samaksi. Kuorma-autot k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukkoa helpottamaan jyrkkien yl\u00e4m\u00e4kien nousua. Jos vain toinen puoli ajoradasta on hiekoitettu, j\u00e4\u00e4npuoleiset py\u00f6r\u00e4t sutivat tyhj\u00e4\u00e4, eik\u00e4 kuorma-auto liiku. J\u00e4\u00e4npuoleiset py\u00f6r\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t, koska tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 siirt\u00e4\u00e4 moottorin tehon niille py\u00f6rille, joilla on pienempi py\u00f6rint\u00e4vastus. Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko kytkee vedon sek\u00e4 hiekalla ett\u00e4 j\u00e4\u00e4ll\u00e4 olevaan py\u00f6r\u00e4\u00e4n, jolloin moottorin teho jakautuu tasan py\u00f6rien v\u00e4lill\u00e4, ja kuorma-auton on n\u00e4in mahdollista p\u00e4\u00e4st\u00e4 j\u00e4lleen liikkelle ja m\u00e4ki yl\u00f6s.<\/p>\n L\u00e4hteet ja lis\u00e4\u00e4 tietoa: Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on autoissa ja muissa py\u00f6rill\u00e4 liikkuvissa laitteissa voimansiirron osa jonka teht\u00e4v\u00e4n\u00e4 on antaa yht\u00e4 paljon v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 kummallekin vet\u00e4v\u00e4lle py\u00f6r\u00e4lle, vaikka ne py\u00f6risiv\u00e4tkin eri nopeudella. Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4 tarvitaan siksi, ett\u00e4 laitteen samalla akselilla oleva py\u00f6r\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t kaarteessa eri nopeudella. Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n toiminta silloin, kun molemmat akselit py\u00f6riv\u00e4t samalla nopeudella http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/6\/61\/Differential_free.png Toiminta Tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 toimii siten, ett\u00e4 molemmilla py\u00f6rill\u00e4…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"class_list":["post-84","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/84","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=84"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/84\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":156,"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/84\/revisions\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/verkkovaria.fi\/liikenne\/ajoneuvotekniikka\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=84"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nTasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 toimii siten, ett\u00e4 molemmilla py\u00f6rill\u00e4 on oma akselinsa, joiden sisemm\u00e4t p\u00e4\u00e4t menev\u00e4t pienten kartiopy\u00f6rien kanssa hammaskosketuksessa olevien suurempien kartiopy\u00f6rien sis\u00e4\u00e4n.
\nSuoraan ajattaessa molemmat py\u00f6r\u00e4t py\u00f6riv\u00e4t samalla nopeudella, jollain pienet kartioy\u00f6r\u00e4t eiv\u00e4t py\u00f6ri akselillaan, vaan muodostavat ik\u00e4\u00e4n kuin kiinte\u00e4n yhteyden akselien v\u00e4lille.
\nKaarrettaessa sis\u00e4kaarteen puoleisella py\u00f6r\u00e4ll\u00e4 on lyhyempi matka kuljettavanaan kuin ulkokaarteen py\u00f6r\u00e4ll\u00e4, josta seuraa py\u00f6rimisnopeusero py\u00f6rien v\u00e4lille. T\u00e4ll\u00f6in pienet kartiopy\u00f6r\u00e4t joutuvat py\u00f6rim\u00e4\u00e4n ja koska ne ovat hammaskosketuksessa kumpaisenkin akselin p\u00e4iss\u00e4 olevien suurempien kartiopy\u00f6rien kanssa, py\u00f6ritt\u00e4v\u00e4t ne ulkokaarteen puolesta py\u00f6r\u00e4\u00e4 nopeammin.<\/p>\n
\nTavanomaisen tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n heikkoutena on se, ett\u00e4 jos toinen py\u00f6r\u00e4 on liukkaalla ja toinen pit\u00e4v\u00e4ll\u00e4 pinnalla, niin vain liukkaalla oleva py\u00f6r\u00e4 py\u00f6rii ja laite j\u00e4\u00e4 sutimaan paikalleen.
\nLaitteissa, joissa t\u00e4llainen ominaisuus h\u00e4iritsee liikaa, kuten maastoautoissa,\u00a0ty\u00f6koneissa\u00a0ja\u00a0kilpa-autoissa, k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n\u00a0tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukkoa.<\/p>\n
\nKitkalukko\u00a0on toiminnaltaan tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukon kaltainen mekanismi, joka tasaa automaattisesti vet\u00e4vien renkaiden py\u00f6rimisnopeuseroa sen kasvaessa tarpeeksi suureksi.<\/p>\n
\nTasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n toiminta silloin, kun toinen akseli on lukittu tai py\u00f6rii eri nopeudella http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/fa\/Differential_locked.png
\n Video tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n toiminnasta http:\/\/www.wimp.com\/differentialgear\/
\nWikilinkit
\nhttp:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Tasauspy%C3%B6r%C3%A4st%C3%B6
\nhttp:\/\/fi.wikipedia.org\/wiki\/Tasauspy%C3%B6r%C3%A4st%C3%B6n_lukko
\nhttp:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Differential_(mechanical_device)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"