T\u00e4nne palautetaan moottoreista kertynytt\u00e4 tietoa. Samuel, St\u00f6g\u00f6 ja Valtteri V, tehk\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6t\u00e4, ettei tule p\u00e4\u00e4llekk\u00e4isyytt\u00e4.<\/p>\n
Eri valmistajien moottorityypit.<\/p>\n
Mercedes-Benz<\/strong> Renault<\/strong> Daf XF <\/strong> Volvo<\/strong> l\u00e4hde: valmistajien ja maahantuojien verkkosivut<\/p>\n
\nActros 460 kw,15,6l
\n6 sylinterinen
\nIskutilavuus 15.6
\nNimelliskierrosluku 1600
\nNm 3000
\nMax V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti [nm kierrosluvulla 1\/min] 1100
\nEuro v (vakio varuste)
\nEev (lis\u00e4varuste)
\nEuro VI (lis\u00e4varuste)
\nMersun suora ruiskutus j\u00e4rjestelm\u00e4 ruiskuttaa yli 2000 tuhannen baarilla poltto ainetta sylinteriin. joka takaa alhaisemmat co 2 p\u00e4\u00e4st\u00f6t sek\u00e4 hiukkas-ja typpioksidi p\u00e4\u00e4st\u00f6t. <\/p>\n
\nMoottorin tekniset tiedot
\nRenault DTI: 480
\nHevosvoimat 520
\nRenault tarjoaa jopa t\u00e4m\u00e4n vuosi tuhannen teknologiaa hyv\u00e4ll\u00e4 kilpailu menestyksell\u00e4, autosta l\u00f6ytyy common rail merkkinen j\u00e4rjestelm\u00e4 (DTI) joka tarjoaa suuren ruiskutus paineen my\u00f6s moottorin alhaisella kierrosalueella. Uudet teknologiat: suutin hiukkassuodattimen tehokkaan j\u00e4lkipolton varmistamiseksi, yli 95 % hiukkasista suodattuu. Lis\u00e4ksi on ominaisuus nimelt\u00e4\u00e4n pakokaasujen j\u00e4lkik\u00e4sittely-j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p>\n
\nMoottorina toimii paccar mx josta l\u00f6ytyy 410,460 ja 510 hv versiot, t\u00e4ss\u00e4 k\u00e4sitelty 510 hv versiota.
\n510 hv koneesta l\u00f6ytyy 2 500 newtonmetri\u00e4 suurin v\u00e4\u00e4nt\u00f6, joka on k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 1000-1400 r\/min.
\nSmart-ruiskutus j\u00e4rjestelm\u00e4n ja Daf scr – tekniikan ansiosta mx-moottrista voidaan varustaa p\u00e4\u00e4st\u00f6standardin euro 4 tai euro 5 (esim erillinen nokisuodatin). MX moottori tarjoaa integroidun moottorijarrun josta irtoaa 200-325 kw jarrutustehon nopeudesta 1500-2100 r \/min.
\nDaffin huoltov\u00e4lej\u00e4 voidaan kasvattaa, jopa lukemaan 90 000 kilometriin asti, koska Daffin suunnittelijat ajattelevat ostajan lompakkoa. Keskipakosuodattimen ja synteettisen \u00f6ljyn avulla huoltov\u00e4lit ovat pitki\u00e4, huoltov\u00e4li\u00e4 voidaan jopa kasvattaa 150 000 kilometriin. Daffin sylinterikansikaan ei ole mik\u00e4\u00e4n tavallinen, sellainen jota ei l\u00f6ydy joka nyrkkipajalta se on compact graphite iron. Sylinterinkannen eritt\u00e4in hyv\u00e4t integroidut toiminnot edustavat erinnomaista kest\u00e4vyytt\u00e4. \u00d6ljynsuodin, \u00f6ljytermostaatti ja \u00f6ljyj\u00e4\u00e4hdytin on pistetty yhteen samaan pakettiin, joka mahdollistaa 25 % prosenttia v\u00e4hemm\u00e4n osia moottorissa.<\/p>\n
\nVolvo FH16
\nMoottorina toimii D16K750 (552kW)
\nEuro 6
\nSylintereiden lukum\u00e4\u00e4r\u00e4 6
\nTilavuus 16,1 dm3
\nIsku pituus 165 mm
\nSylinterin halkaisia 144 mm
\nPuristussuhde 16.0:1
\nTaloudelinen kierrosalue 1000-1300 rpm
\nPakokaasujenjarru teho 230kw (2200rpm)
\nVeb+-teho 470kw (2200rpm)
\nVeb+ lis\u00e4varuste
\n\u00d6ljynsuodattimet 2 p\u00e4\u00e4virtasuodatinta, 1 ohivirtasuodatinta
\n\u00f6ljynt\u00e4yt\u00f6sm\u00e4\u00e4r\u00e4 mkl. Suodatin 42L
\nJ\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelm\u00e4 vetoisuus 48L
\nTeho enint\u00e4\u00e4 1600-1800 rpm 750 hv
\nV\u00e4\u00e4nt\u00f6 enint\u00e4\u00e4n 950-1400 rpm 3 550 Nm<\/p>\n